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軟件市場的開辟，對于很多領(lǐng)域都有一個全新的認知，在對于一些管理模式上面，有了一個新的管理方式和模擬系統(tǒng)，對于這些，之前可能是全人力的管理，而現(xiàn)在只需要一個簡簡單單的一個管理軟件就萬事OK了，現(xiàn)在的管理軟件也是很受一些大中小型的企業(yè)親賴，而也在廣泛應(yīng)用，下面我給就給大家介紹一個航空安防的管理軟件系統(tǒng)。
機場的安全防范系統(tǒng)主要包括以下幾點：
機場的安全防范系統(tǒng)主要包括以下幾點：
1．視頻安防監(jiān)控系統(tǒng): 候機樓監(jiān)控子系統(tǒng)；安檢區(qū)監(jiān)控子系統(tǒng)；通道監(jiān)控子系統(tǒng)；行包房監(jiān)控子系統(tǒng)；停車場進出口監(jiān)控子系統(tǒng)；停機坪遠距離晝夜監(jiān)控系統(tǒng)；
2．機場飛行區(qū)安全監(jiān)測系統(tǒng)：雷達導(dǎo)航指揮系統(tǒng)；飛機起降安全遠距離晝夜跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)；飛機起落架收放遠距離監(jiān)控系統(tǒng)；飛鳥探測識別預(yù)警系統(tǒng)（可與驅(qū)鳥裝置聯(lián)動）；飛機起降偏離航線視頻監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)；
3．旅客管理系統(tǒng)：安檢區(qū)人臉識別監(jiān)控子系統(tǒng)；登機牌檢測子系統(tǒng)；通道控制子系統(tǒng)；通道監(jiān)測子系統(tǒng)；行包安全檢測子系統(tǒng)；
4．機場安全防范系統(tǒng)：機場凈空管制遠距離晝夜監(jiān)控系統(tǒng)；機場“領(lǐng)空”異物闖入預(yù)警系統(tǒng)；機場跑道異物探測自動識別預(yù)警系統(tǒng)；周界安全預(yù)警系統(tǒng)；周界防盜報警子系統(tǒng)；入侵監(jiān)測報警子系統(tǒng)；
5．防火報警系統(tǒng)：燃料區(qū)防火防爆預(yù)警系統(tǒng)；飛行區(qū)火災(zāi)自動識別預(yù)警系統(tǒng)；候機樓煙火探測識別預(yù)警系統(tǒng)；行包房煙火識別預(yù)警系統(tǒng)；
6．機場安保系統(tǒng)：機場安保人員值班管理子系統(tǒng)、機場電子巡更系統(tǒng)；
6．機場安保系統(tǒng)：機場安保人員值班管理子系統(tǒng)、機場電子巡更系統(tǒng)；
7．車輛管理系統(tǒng)：停車場進出口管理系統(tǒng)；機場內(nèi)部車輛停機坪區(qū)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)；客/貨車輛機場內(nèi)運輸監(jiān)控管理系統(tǒng)；
8．門禁管理系統(tǒng)：候機樓進入停機坪區(qū)域進出口管理子系統(tǒng)；飛行區(qū)工作人員出入管理系統(tǒng)；
9．防盜報警系統(tǒng)：行包房偷盜報警子系統(tǒng)；旅客候機室、隔離區(qū)、安檢區(qū)監(jiān)控管理系統(tǒng)；可疑人員\高危人員鎖定、跟蹤報警系統(tǒng)；
10．中心管理軟件綜合監(jiān)控集成平臺。
10．中心管理軟件綜合監(jiān)控集成平臺。
機場安防綜合管理平臺應(yīng)該是一個高度智能化、可視化、自動化、集成化的綜合應(yīng)用平臺。在網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的基礎(chǔ)上，其它的安防子系統(tǒng)基于安防專有網(wǎng)絡(luò)進行配置，形成一個以高效、數(shù)字化、集成化的整體安防解決方案。
方案概述
機場安防設(shè)計指導(dǎo)思想應(yīng)該從“中心管理、功能分區(qū)、系統(tǒng)分層”切入。所有的安防系統(tǒng)都基于安防綜合管理平臺進行管理，這是安防系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，也是最適合該航空基地安防系統(tǒng)的管理方式。安防綜合管理平臺首先是對各系統(tǒng)的信息進行收集、匯總，掌握現(xiàn)場情況，由控制中心人員對緊急情況進行處理，合理分配資源，進行處理。
方案概述
機場安防設(shè)計指導(dǎo)思想應(yīng)該從“中心管理、功能分區(qū)、系統(tǒng)分層”切入。所有的安防系統(tǒng)都基于安防綜合管理平臺進行管理，這是安防系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，也是最適合該航空基地安防系統(tǒng)的管理方式。安防綜合管理平臺首先是對各系統(tǒng)的信息進行收集、匯總，掌握現(xiàn)場情況，由控制中心人員對緊急情況進行處理，合理分配資源，進行處理。
機場一般可以分為飛行區(qū)、管理區(qū)、辦公區(qū)、候機區(qū)、物資區(qū)、燃料區(qū)、緩沖區(qū)等部分，由于防護主體不完全一樣，防護環(huán)境不同，因此采用的技術(shù)手段和防護措施不同。根據(jù)不同的區(qū)域要求不同，機場安全防護系統(tǒng)宜采用“功能分區(qū)”的方式建設(shè)，一個完善的安全防范系統(tǒng)應(yīng)該綜合考慮機場的特點、需防范的區(qū)域和需防范建筑物具體的結(jié)構(gòu)、布局和功能，巧妙靈活地設(shè)置不同的防范系統(tǒng)，并合理、有機地把它們組合在一起，使這些技術(shù)系統(tǒng)在機場的安全防范和管理中最大限度地發(fā)揮作用。
“系統(tǒng)分層”是指中心安防綜合管理平臺作為安防最高層，能協(xié)調(diào)工作，而各子系統(tǒng)作為下一層，完全能保持系統(tǒng)的獨立性，在安防中心不干涉的條件下能自成系統(tǒng)工作。能最大程度保持系統(tǒng)的安全，處于一個高效安全的狀態(tài)。
管理平臺分為兩級架構(gòu)，一級為機場綜合管理平臺，一級為各區(qū)域分控中心。集控中心的綜合管理平臺將各地的系統(tǒng)進行集成，統(tǒng)一接入、統(tǒng)一監(jiān)測、統(tǒng)一管理，能對各個子平臺進行查詢、調(diào)用并且具有增加和刪除子平臺的功能。根據(jù)用戶實際需求，還可確實管理權(quán)限的劃分。
同時，結(jié)合機場管理實際，各區(qū)域的分控中心將其所轄范圍內(nèi)的前端設(shè)備、報警信息和其他數(shù)據(jù)可顯示到本區(qū)域的控制中心。
基本功能
基本功能
機場安防系統(tǒng)通過安防綜合管理平臺統(tǒng)一調(diào)度實現(xiàn)門禁、視頻監(jiān)控與報警聯(lián)動，周界系統(tǒng)與視頻監(jiān)控聯(lián)動，周界與照明、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)聯(lián)動等。
（1）門禁、視頻監(jiān)控與消防報警集成聯(lián)動
（1）門禁、視頻監(jiān)控與消防報警集成聯(lián)動
通常消防報警系統(tǒng)相對獨立，與其它弱電系統(tǒng)較少集成。然而隨著安防技術(shù)的發(fā)展，消防報警系統(tǒng)與門禁、視頻監(jiān)控的集成聯(lián)動已是一個發(fā)展趨勢。在發(fā)生消防報警時，通過安防集成平臺調(diào)度相應(yīng)門禁系統(tǒng)打開對應(yīng)的逃生通道，暫停電梯、扶梯子系統(tǒng)，同時視頻監(jiān)控系統(tǒng)對準(zhǔn)警報發(fā)生位置，開始錄像取證。當(dāng)警報解除，門禁系統(tǒng)再關(guān)閉對應(yīng)的逃生通道，開啟電梯、扶梯子系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)恢復(fù)日常監(jiān)控。系統(tǒng)之間可通過TCP/IP軟件進行集成，或通過繼電器開關(guān)量的方式進行系統(tǒng)集成，來達到聯(lián)動效果。
（2）周界防范與照明、視頻監(jiān)控集成聯(lián)動
周界防范入侵系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)集成。當(dāng)夜晚周界防范系統(tǒng)檢測到入侵者時，它會自動產(chǎn)生報警信號發(fā)給安防管理集成平臺，集成平臺控制打開周邊探照燈和視頻監(jiān)控攝像機開啟。探照燈給入侵者以威懾，視頻監(jiān)控攝像機錄像取證，準(zhǔn)確記錄入侵事件。同時還可以集成擴音告警設(shè)備，通過平臺語音對講功能警告入侵者。
（3）公共廣播系統(tǒng)與視頻監(jiān)控集成聯(lián)動
（3）公共廣播系統(tǒng)與視頻監(jiān)控集成聯(lián)動
機場是一個大型的工作區(qū)域，其周長可達十幾公里，當(dāng)某一點發(fā)生特殊情況，機場指揮室需要緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)動機場醫(yī)療、消防、公安等單位緊急行動處理情況。安防系統(tǒng)中公共廣播系統(tǒng)可第一時間調(diào)用視頻監(jiān)控資源，對現(xiàn)場進行監(jiān)控，并可通過對講機喊話、報警等功能。視頻監(jiān)控系統(tǒng)同時錄像取證以便事后分析、總結(jié)。廣播與監(jiān)控兩個子系統(tǒng)通過計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)互聯(lián)互通，達到資源共享，聯(lián)動合作的效果。
（4）傳感設(shè)備與視頻監(jiān)控集成聯(lián)動
（4）傳感設(shè)備與視頻監(jiān)控集成聯(lián)動
單純視頻監(jiān)控和報警不能滿足監(jiān)控、遙測和防入侵等機場安防需求，也無法實現(xiàn)對重要機房（如變電站）的無人值守監(jiān)控。當(dāng)下機場安防系統(tǒng)中采用物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備、機房動力環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、入侵監(jiān)測傳感設(shè)備是必須選擇，它們與視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成在一起共同構(gòu)建機場安防屏障。
機場周邊總降壓站、多個變電站大部分無人看守，當(dāng)前主要采用定期巡檢的方式。此種方式帶來安防監(jiān)控問題：變電站應(yīng)急措施機場面積大，重要負荷多，周邊變電所和配電室多，不好定位故障點不能及時反應(yīng)。電力機房需要監(jiān)視、遙控、防盜、消防功能有機結(jié)合；既遠程監(jiān)視、遙控和圖像的傳輸又具備環(huán)境的整體監(jiān)控，從而保證機場供電的可靠性和穩(wěn)定性。
機場安防集成涉及系統(tǒng)面廣、監(jiān)控對象多樣、業(yè)務(wù)場景復(fù)雜，這些特點決定機場安防技術(shù)集成的復(fù)雜性和必然性。只有集成才能統(tǒng)一解決機場安防的難題，未來機場安防系統(tǒng)走向整體化、集成化趨勢愈發(fā)明顯。傳統(tǒng)的孤立缺少聯(lián)動的子系統(tǒng)將被集成的安防平臺所取代，各子系統(tǒng)將緊密連接在一起，系統(tǒng)之間通過集成技術(shù)互相聯(lián)動共同組成了“大安防平臺”系統(tǒng)。這個系統(tǒng)將以視頻監(jiān)控子系統(tǒng)為主線，其它系統(tǒng)與之相連接集成，是個智能化、自動化的平臺。而傳感設(shè)備大量引入機場安防系統(tǒng)，也使它從互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)向物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)方向進化。安防集成技術(shù)將向深入集成、全面集成、無縫集成的方向發(fā)展，未來的機場安防集成系統(tǒng)將更加智能，更加強大。
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